Leírás
Kimondottan szép állapotban, a papír hátlap borítással együtt.
A Gépjármű vezető Jelvény gyökerei a gyors ütemben fejlesztett motorizált hadviselés éveire vezethetőek vissza a II. Világháború idején. Ami tény, hogy a nagy mobilizálhatóságú haderő alapvető stratégiai fontosságúvá vált a Wehrmacht-, és más harcoló haderők sikereihez is. A Gépjármű vezetői Jelvényt abból a célból hozták létre, hogy elismerjék a polgári és katonai gépjármű vezetőket, akik kitüntették magukat a harcok során, és akik kivételes képességekkel vezették gépjárműveiket a legzordabb körülmények között is. A Kraftfahrbewährungsabzeichen-t három fokozatban alapították meg 1942. október 23-án, amit visszamenőleges hatállyal 1940. január 12-i hatállyal adományozhatóvá is tettek. A fokozatok: Arany, Ezüst és Bronz.
A formatervezés a Waffen-SS sorállományú katonáinak köszönhető, ezért is szokatlan az, hogy ebben az esetben egy Harmadik Birodalmi dekoráció nem tartalmazza a horogkeresztet. A forma maga igen egyszerű, hiszen egy babérlevéllel körbe ölelt kormánykereket láthatunk a jelvényen. Alatta egy kék, zöld vagy fekete szövet darab látható. A jelvény mindig egy üreges acél vagy cink lemezből készült. A cink típusok a háború vége felé készültek. A jelvényt, a bal alkar könyök felőli részén viselték egy ujjnyival a könyök hajlata alatt vagy a kézfej felőli részhez közel.
A kiérdemlés követelményrendszere, amikor a katonáknak a parancsnokai és a civilek esetében a Belügyminisztérium is engedélyezte a kitüntetés adományozását. A szolgálati területeken az odaítélés feltételei határozottan szigorúak voltak:
I, Szolgálat 1940. 01.12-től a következő körzetekben: – megszállt Jugoszlávia – Görögország – Bulgária – Románia – Oroszország északi körzetei a határ mentén – Finnország – Norvégia (északi sarkkör körzete) vagy Lappföld – Afrika
II, bátor helytállás a fent említett területeken, kemény front körülmények között: – motorkerékpár menet irányítóknak 90 nap szolgálatért – felfegyverzett gépjárművek vezetőinek 120 nap szolgálatért – vegyes típusú gépjárművek vezetőinek 150 nap szolgálatért (különösen figyelembe véve azokat, akik személyzeti sofőrök – ellátás sofőrjei 165 nap szolgálatért – különböző kommandós egységek sofőrjei a Wehrmacht kötelékében 185 nap szolgálatért
A következő jelöltek is jogosultak voltak a sofőr jelvényre: – a Wehrmacht kötelékébe csatolt sofőrök (bármely ága) – nem a Wehrmacht személyzetének sofőrjei, akik meghatározott feladatot kaptak a Wehrmacht-tól
Külföldi önkéntesek, ahol viszont kizárták a posztumusz adományozás lehetőségét. Posztumusz adományozás nem volt megengedett.
1944. szeptember 03-tól az Oberkommando der Heeres további működési területeken is engedélyezte az adományozást az alábbi szempontok alapján:1943.01.06-tól Szicíliában 1943. 01.07-től Szardinia és Korzika szigetén 1943. 01.08. Az olasz Ancona és Piombino félszigeten 1943. 09. 09. AlbániaTovábbi adományozási helyeket jelölt meg az Oberkommando der Heeres 1944. 05.16-tól az alábbi helyszíneken: 1944. 01. 02-től visszavonulóban a Heeresgruppe Nord Észtország, Lettország és Litvánia körzeteiben1944. 09. 23-tól egy utolsó bővítéses esett át az adományozható sofőrök listája: 1944. 06. 01-től minden a frontvonalból visszavonuló alakulatnak segítő sofőrnek, amit jóváhagy a Heeresgruppe Befehl.
Kivételt lehetett tenni egyes esetekben a sofőrökkel, akiknek nem kellett teljesíteni a meghatározott szolgálati időt abban az esetben, ha az adott sofőr kivételes vagy figyelemreméltó teljesítményt nyújtott vagy rendkívül nehéz terepen vagy rendkívül nehéz éghajlati körülmények között teljesítette feladatát.
Amint egy sofőr jogosult volt a Sofőr Jelvényre és annak elvárható szintjének fenntartására a teljesítménye terén, a vezető későbbi alkalmatlansága vagy gondatlansága következményeként a jelvény visszavonható volt. Okozott baleset következtében érvényteleníthette az addig megszerzett bevetési napok számát, és csak 6 hónapnyi kifogástalan vezetés után kezdték újra számolni ezeket a napokat.
Egy már megszerzett kitüntetést visszavonhattak:
– saját hibából okozott balesetért – káros következményekkel járó hanyag járműgondozásért – a megengedett sebesség indokolatlan túllépéséért
Külön érdekesség és kevesen tudják, hogy az OKW végrehajtási rendelkezése a kitüntetésekről szóló utasításában 1942. október 23-án az első helyen említi meg a motoros hírnököket, akik akkor kaphatták meg a kitüntetést, ha 90 napon keresztül, különösen nehéz körülmények között is teljesítőképesek maradtak. Amennyiben meggondoljuk azt, hogy az általános feltételekkel rendelkező motorosoknak 185 napot kellett teljesíteniük a jelvény kiérdemléséért, akkor egyértelműen látszik az, hogy a motoros hírnököket ezzel a majdnem megfelezett idővel egy különösen nehéz szolgálatként értékelték.
Az általános feltételekkel rendelkező motorosokra ugyanazok a bevetési feltételek vonatkoztak, mint a gépjárművezetőkre: – ellenséges behatás alatti utak – jelentős napi harci cselekményekben való részvétel vagy különösen rossz útviszonyok – szokatlanul kemény időjárási feltételek
Értékelések
Még nincsenek értékelések.